À FAIRE : CONTACT PONCTUEL
Pour les mêmes données, faire les mêmes calculs pour un contact ponctuel (les aspérités sont modélisées comme des sphères).
À FAIRE : CHARGE RÉELLE SUR CONTACT
LINÉIQUE
Pour les mêmes données, calculer le pourcentage que l’aire
réelle de contact Ar occupe par rapport à l’aire apparente de
contact As = 100 mm2 pour une charge extérieure P qui
occasionne une contrainte de SY/ FS loin des aspérités. Utiliser
À FAIRE : CHARGE RÉELLE SUR CONTACT
PONCTUEL
Pour les mêmes données, calculer le pourcentage que l’aire
réelle de contact Ar occupe par rapport à l’aire apparente de
contact As = 100 mm2 pour une charge extérieure P qui
occasionne une contrainte de SY/ FS loin des aspérités. Utilise
À FAIREr
Une huile ISO 32 a une viscosité dynamique de 100 cSt à 20 oC.
À –25oC, la même huile a une viscosité de 10 000 cSt .
Quel est l’effet de cette augmentation de viscosité sur le
frottement dans le roulement?
Q- Est-ce que ces beaux calculs sont représentatifs d’un
décollage à –20oC ?
R- Non.
Q- Pourquoi?
R- Au décollage , la vitesse est nulle de même que Tfμ
À FAIRE : CHARGE RÉELLE SUR CONTACT
LINÉIQUE
réelle de contact Ar occupe par rapport à l’aire apparente de
contact As = 100 mm2 pour une charge extérieure P qui
occasionne une contrainte de SY/ FS loin des aspérités. Utiliser
PONCTUEL
réelle de contact Ar occupe par rapport à l’aire apparente de
contact As = 100 mm2 pour une charge extérieure P qui
occasionne une contrainte de SY/ FS loin des aspérités. Utilise
À FAIREr
Une huile ISO 32 a une viscosité dynamique de 100 cSt à 20 oC.
À –25oC, la même huile a une viscosité de 10 000 cSt .
Quel est l’effet de cette augmentation de viscosité sur le
frottement dans le roulement?
décollage à –20oC ?
R- Non.
Q- Pourquoi?
R- Au décollage , la vitesse est nulle de même que Tfμ
